德国美国(二战中如果德国跟美国单挑谁的胜算更高)
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2024-06-17
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1. 德国美国,二战中如果德国跟美国单挑谁的胜算更高?
对于这个问题,肯定会存在着很大的争议,有人会认为美国必胜,也有人会认为二战时的德国军事比美国更胜一筹。个人认为德国和美国单挑的话,两者半斤八两,不分胜负。首先要看德国和美国把战场放在哪。美国打不到柏林,德国也打不到美国。另外如果只论军事的话,美国是打不过德国的,但是时间久了 经济上德国会垮掉。
![德国美国(二战中如果德国跟美国单挑谁的胜算更高)](/static/artimg/20240221/65d50c8b4406c.jpg)
2. 德国为什么有美国和英国驻军?
德国为什么有美国和英国的驻军?
这是一个历史遗留问题!
第2次世界大战之后,盟军发现有必要在德国驻扎军队,于是英国、法国、美国、苏联将德国一分为四,分别驻军。二战结束之初,盟国军队在德国驻扎了数百万人。
(德国被分成了四个片区)
但这种驻军不是长期的,时间差不多就得撤走了。
1949年,英国、美国、加拿大、比利时、丹麦、法国、冰岛、意大利、卢森堡、荷兰、挪威和葡萄牙等12个国家建立了北大西洋公约组织,以阻止未来有任何一个国家对其中某一个成员国的攻击。
实际上这个跨大西洋的联盟所针对的就是苏联的威胁,尤其是对欧洲的威胁。
随着西德加入该组织,苏联深受刺激,开始在1955年成立了华约组织,北约和华约两大军事组织的对抗格局形成!
英国和美国政府发现苏联对欧洲的安全构成了威胁,决定持续在德国驻军。于是,在西德的军事占领正式结束的时候,西德又重新制定了自己的国防政策允许美国在内的8个北约成员国在德国拥有永久的军事存在,这个条约一直延续到现在,
就这样,北约中最强大的两个国家美国和英国为了表示对盟友的照顾和对苏联的战略威慑,成为驻扎在德国人数最多的两个盟国的军队。
在50年代末的时候,英国军队在德国大约驻扎了5.5万人,20世纪70年代后期,英军在德国的部队有4个装甲师和一个野战旅。
冷战结束之时,苏联的继任者以及没有能力对西欧安全构成严重威胁,因此英国政府开始决定减少在德国的驻军。
于是到2004年,英国在德国的军队只剩下了2.5万名,不足50年代的一半。
根据英国政府的计划,在2020年之前英国军队将会全部撤回英国本土。届时,当地的军事基地也将移交给德国当局处理。
冷战结束以后,美国的军事人员数量也是一直在下降,但是自第2次世界大战结束以来,因为德意志联邦共和国一直是美国国防战略的重要组成部分。所以美军在德国本土,一直保持着重要的存在,目前在德国土地上的外国驻军得有一半是美国军人。
由于德国对美国的战略重要性,美国欧洲司令部总部也在德国西南部城市斯图加特。
欧洲总部的主要作用是协调欧洲所有美国军队,支持北约各成员国面对来自国外的军事威胁。当然,根本目的是保卫美国的国家安全。
所以,德国拥有美国驻欧洲的最大规模军队,总人数多达3.8万人。
而在2006年之前,美军在德国驻扎的军队甚至超过了7万名士兵。
美国在德国的军事设施不仅有军人,而且还有美国平民及他们家属,所以在基地周围形成了相当规模的社区。
甚至一些美国基地本身就是一座小城镇,它不仅包括军营、机场、运动场、物资仓库,还包括购物中心、学校、邮政服务和警察部队,甚至有的时候那里只能流行美元作为唯一的法定货币。
这简直就像是国中之国。
(在德国的美军基地)
未来,美国在德国的驻军还会一直留在这里,作为遏制俄罗斯的重要军事力量。不过,对德国政府来说,美军在德国的驻扎已经没有意义,德国不是韩国,他拥有强大的国防实力,在欧洲地区属于棋手级别。美军的存在在德国看来已经成为遏制自己崛起的阻碍,所以美国和德国之间未来很可能因为驻军的问题产生摩擦。
3. 二战时美国大兵为什么痛恨德国ss?
所谓的“SS”是二战德国党卫队的英文简称,也源于1932年设计的“SS”党卫队队徽,它的含义是北欧神话里的闪电,其实“SS”到二战中后期的规模已经非常庞大,按性质粗划为“武装党卫队”和“下属党卫队”两大部分。美国大兵在1944年6月踏上欧陆之前,对于“SS”并没有什么感性认识,也谈不上什么痛恨,然而西欧战场的一系列事件让美国人确实震惊了,主要是武装党卫队的凶悍和下属党卫队的残暴。
(斯科尔兹内)
难打先说武装党卫队这也就是狭义上的“党卫军”(广义上所有希姆莱的手下都可以这么称谓),特指1934年期由特别机动部队发展起来的党卫军野战部队。在诺曼底登陆之初,美国兵撞上的还都是隆美尔的国防军部队,虽然也出现过“奥马哈之兽”的特例,但总体而言,西线国防军都是二三流部队,战斗力很是一般。然而6月10日以后情况变得糟糕起来了,清醒过来的小胡子调兵反扑,从匈牙利赶来的党卫第9、第10装甲师和西线预备队党卫第12装甲师纷纷到达。
美国大兵这才第一次感受到了党卫军部队作战的狂热和顽强,仅在夺取瑟堡和科汤坦半岛的战斗中,虽然毙伤俘虏德军36000余人,但美军自身也付出了伤亡25000人的高昂代价,在盟军拥有绝对海空优势的情况下,敌我交换比居然达到了1.44比1,这已经很惊人了。残酷的战斗使许多美国大兵精神几近崩溃,目睹无数战友在身边死去,可想而知他们对“SS”的愤怒情绪。
(党卫第一装甲军长迪特里希)
屠杀包括党卫第1装甲师(警卫旗队师)和党卫第2装甲师(帝国师)在内的党卫第一装甲军,在迪特里希的率领下,也在诺曼底严重杀伤了美军,使盟军被困在沿海地区长达一个月之久,所以党卫军装甲部队给许多初上战场的美国大兵扎扎实实上了一课,梁子就此结下。1944年深冬的阿登反击战中,警卫旗队师的派普战斗群又制造了“马尔梅迪”惨案,一家伙集体枪决了84名美军战俘,这个算是比较知名的案件了。
其实还有屠杀行为,也是阿登战役的斯塔维洛特战斗中,警卫旗队师再次屠杀了130名比利时平民(其中包括47名妇女,23名儿童,甚至还有9个月大的婴儿和60岁的老人),理由是他们为美军士兵提供掩护。美国大兵由此第一次见识到党卫军部队的凶残,确实跟普通的国防军作风不一样,且战斗中轻易不肯投降,造成美军伤亡激增,因此仇恨日俱。
(年轻的派普)
难缠阿登战役期间,素有“欧洲第一恶汉”之称的奥托·斯科尔兹内大搞事情,没错,就是率领伞兵突击队救出墨索里尼的那个家伙,党卫军中校。他按照希特勒的直接指令,在2500名精锐当中选出来150个精通英语的队员组成了“施蒂劳部队”,穿着美军制服深入美军后方捣乱和实施破坏,这帮人接受了美国文化突击培训:看美国电影、吃美国口粮、抽美国香烟、学美国敬礼等,成为一支化了装的特种部队。
在斯科尔兹内派出的八个小分队中,有六个成功混进美军纵深,他们弄乱路标、破坏桥梁、袭杀落单的美军官兵,一时间把美军阵线搞得混乱不堪,狐疑和恐惧在美军士兵中迅速蔓延。当意识到被德军特种部队渗透之后,美军实施了最严格的盘查和甄别行动,结果频繁的检查也让很多真的美军士兵因各种原因被错抓甚至误杀,连高级将领都不能辛免,第8军军长克拉克将军被宪兵因此扣留了五个小时,美国大兵怎能不气急败坏?
(党卫队士兵)
暴行下属党卫队的一个重要单位就是看守集中营的“骷髅总队”,这帮家伙打仗肯定不行,但是虐待盟军战俘和犹太人那绝对是行家里手。随着美军逐渐向德国本土推进,越来越多的集中营比如布痕瓦尔德、达豪等地被解放,美国大兵完全被纳粹灭绝人性的暴行惊呆了,那是他们从来没有见过也不敢想像的惨状,其中许多被俘的盟军飞行员,也是被党卫队虐待致死或者直接屠杀。
在布痕瓦尔德集中营,由于党卫队看守们已经跑光了,愤怒的美军士兵强制命令附近的德国居民前来观看,这个场面在《兄弟连》当中是有刻画的。而在1945年4月29日美军解放达豪集中营的时候,实在看不下去的美国大兵把已经投降的部分党卫军看守押到了一座高墙边,用机枪和冲锋枪都给突突了,据说被枪决的足有560人之多,这明显是违反军纪的做法,也足见美国大兵的愤怒程度。
(美国兵惊呆了)
所以说,美国大兵对“SS”党卫队的痛恨,既是一步步通过了解真相形成的,也是多种因素叠加的,斯科尔兹内的特种兵分队被俘者,因为身穿敌军制服,几乎都被作为间谍处死。苏军更是大吃其苦头,到1945年4月柏林被围时,,武装党卫军还有42万兵力,柏林被攻克后一个月内自杀的党卫军成员多达63000余人,躲在角落拒不投降也有70000余人。
从1925年4月成立,到1946年被纽伦堡国际军事法庭宣判为犯罪组织,20年间“SS”的罪行可谓罄竹难书,成为第三帝国恐怖统治的中坚力量,不管它的军服有多么漂亮,都不应该是追捧的理由,别忘记了,他们欠下了千百万人的血债,其中不仅有美国人,自己的同胞德国人也没少杀,仅仅刺杀希特勒的“720事件”之后,盖世太保就杀害了7000多军官和政治人士。
(美军宪兵处决德军间谍)
4. 为什么在汽车行业不如德国?
谁说美系汽车技术不如德国? 美国汽车的技术水平如何?相信对于汽车发展史足够了解的爱好者都能给出客观的答案。
全球体量最大的汽车消费市场是美国和中国,这点从产销量和汽车保有量即可得到印证。但是仅讨论汽车工业基础的以及技术储备,至少在燃油汽车领域美国目前还是全球的标杆——不妄自菲薄也不妄自尊大,如果跳转到新能源汽车领域倒是中国领跑全球,而且工业基础也已经非常全面且扎实。那么为什么美系车的全球销量不如欧系车和日系车了?原因有两点。
国内视角国内的C端(个人用户)对于欧系车中的“德系车”有绝对情节,大众、奥迪、奔驰、宝马四大品牌的市场占有率高的可怕。然而原因不是因为这些品牌的汽车都有很先进的技术,或者非常稳定的质量;比如大众奥迪两大品牌曾经严重的发动机烧机油,现阶段仍在使用的低级DQ200,以及在安全结构方面都能严重简配的车架,再加上宝马的烧机油与奔驰的偶尔渗机油,这些品牌的大部分汽车实际并不省心,那么为什么能够热销呢?
原因:1984年大众汽车与上汽集团合资,这一阶段国内的汽车工业基础非常薄弱,需要该企业的技术支持。而想要换取支持只能拿市场去博弈,但是在这一阶段只有B端市场才是消费主力,个人用户普遍还不具备汽车的消费能力。所以第一批合资汽车是大众品牌,作为公车会为正在成长的C端用户打下“思想钢印”,说白了就是让普遍不懂车的消费者产生了大众汽车品质高的错觉,因为公车都会选择的品牌总不会差——能看到背后无奈的人太少。
大众汽车顺其自然的获得了巨大的用户基数,随之以奥迪品牌区分中高端市场,至此德系车在国内有了巨大的影响力。戴勒姆梅赛德斯与巴依尔作为等位高于大众奥迪的德系品牌,在发现基础已经如此扎实后自然也要来分一杯羹,于是在起了两个非常有吸引力的名称之后(奔驰&宝马),德系三强确定了在国内市场不可撼动的地位——这是一场结果必然如此的营销,如果第一家合作的车企是通用,那么美系三强就会是今天的BBA;同理日系三强以相同的模式在南方市场也获得了成功,只有后知后觉的通用福特克莱斯勒失去了先机。
海外视角美系汽车过于标签化,全尺寸皮卡与ORV只有部分美国用户能接受!美系汽车的销榜前三名始终为:福特F系列,雪佛兰索罗德,道奇RAM。这三台车都是排量巨大的全尺寸皮卡,其特点是动力强劲、质量稳定、技术领先且【油耗巨高】。其次则是以萨博班,领航员,凯雷德,YUKON等全尺寸豪华越野车为主的高端车型,这些车辆的特点基本完全重合了大皮卡,这就带来了很多问题。
美国的人均可支配收入领跑全球,不能否认有大批人是能够用得起上述车辆的。然而美国的零资产或负资产家庭占比也相当高,让这些用户通过金融方案购买这些车也许还能承受,但是过高的用车成本就无法接受了。所以这些用户只能考虑一些小排量的代步汽车,但是美系三大车企对于这种车辆并没有激情,结果是主攻低端车型的日系汽车占领了北美是低层级汽车消费市场,那么在加上海外其他市场的日本车占有率,这一车系就被认为实力超越了美系汽车了——毕竟这些美系大块头在美国都不能全面占领市场,走向海外也必然小众。
欧系汽车在北美市场的表现普遍一般,其中知名度很高的大众汽车在美国保有量极低,奔驰宝马的市场占有率也不理想,奥迪汽车以低姿态面对市场也只是边缘品牌。其次如沃尔沃在福特汽车旗下的十年中几乎成为累赘,最终不得不转手给吉利汽车。欧系车在美国不吃香原因在于多多少少有些“小通病”,但是价格有没有日韩系车有优势,所以中国汽车市场才是欧洲车企的生存基础——说白了还是懂车的用户偏少,再加上“德系情节”才形成了今天的局面。
总结:在技术层面美系车仍然有优势,不论是大排量的NA还是T机型都有些相当不错的选项,优秀的皮卡、ORV和跑车也能数出一堆。只是这些车辆除了美国走到哪都会水土不服,这就是美系车企看起来很被动的原因;而且在新能源汽车时代即将完成转型的阶段,主流合资品牌都有可能退至二线了。
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5. 德国会为此项目与美国对抗到底吗?
5月21日本周二,美国能源部长里克·佩里在乌克兰首都基辅接受彭博社采访时表示,美国计划制裁那些帮助建设北溪-2号管道线的公司。他同时指出,预计美国参众两院将会在不久的将来通过草案并提交特朗普。他补充道:“这项法案将会对那些参与建设的欧洲企业带来非常非常严格的限制,所以请继续关注。”特朗普在去年7月北约峰会期间与北约秘书长斯图尔滕贝格举行早餐会时提到了“北溪2号”俄德天然气管道线的问题。他认为这条天然气管道线如果建成,德国将沦为俄罗斯的俘虏。那么“北溪-2号”线真的如特朗普所说的那么恐怖么?
(里克·佩里)
“北溪-2”号线俄罗斯东北部沿海乌斯季-卢加地区穿越波罗的海到达德国北部格赖夫斯瓦尔德。整条管道线长达1500公里,预计将于2020年建成投产,投产之后年输气量达到550亿方米。整个工程总造价95亿美元,其中俄罗斯天然气工业股份公司出资50%,其余参与投资的有法国ENGIE集团、奥地利石油天然气集团(OMV Group)、荷兰皇家壳牌、德国Uniper和德国Wintershall公司等。如果美国要采取制裁的话,那么这些公司都将受到波及,除此之外相关直接承接建设工作的欧洲公司也将被列入制裁清单。
(北溪-2号与特朗普)
虽然德国一直强调会坚持能源多元化战略,并淡化俄罗斯能源对德国国家安全的影响。然而其却一直无法摆脱对于俄罗斯天然和石油的依赖。德国本身98%的石油和92%的天然西需要进口,而俄罗斯则分别提供了其中的40%和35%。北溪-2号线如果建成,那么德国使用俄罗斯天然气的占比将会可能达到50%左右。可想而知俄罗斯一旦突然断供,那么德国在冬季将会是什么样的光景。这不仅仅是俄罗斯可能会以能源为武器左右德国政治那么简单。北溪-2号线的建成也将直接影响到乌克兰以及东欧其他国家的能源安全和战略地位。
(北溪-2号线)
在北溪-2只是俄罗斯天然气管道战略的一个环节之一。在南部的黑海,俄罗斯还有一条“土耳其溪”已经建成。如果两条管道线都彻底贯通投产,那么俄罗斯通过乌克兰和东欧等陆上管道线向西欧输送天然气量将大大减少。对于这些路上沿线国家而言,能源安全无法保障一方面,而且还将对他们的经济造成冲击。以乌克兰为例,每年俄罗斯天然气的过境费就高达20亿美元左右。北溪-2号线如果投产,直接和间接影响的损失可能会使其GDP缩水3%。所以佩里在乌克兰访问期间对外界透露这一消息,无疑是送给泽连斯基最大的就职礼物。
(佩里与乌克兰能源部长)
美国针对“北溪-2号”线,不是单纯的针对德国,而是针对整个欧盟。欧盟内部关于“北溪-2号”线的建设本身存在巨大争议,波兰等西欧洲一致反对“北溪-2”号线。欧洲议会也曾通过决议反对“北溪-2号”线,接下来还将迎来欧洲议会选举。美国此时做出这番表态,无疑是在加剧欧洲内部矛盾,影响欧洲议会大选走向。美国的制裁,直接作用于市场和企业,而非各国政府,德国抗争是没有用的。对于德国而言,与美国之间经贸往来,要远比与俄罗斯更加紧密。美国的制裁无疑是在考验默克尔政府,比她在美国和俄罗斯之间做出选择。很显然美国对于德国的重要性要远大对俄罗斯。从目前德国的处境来讲,其依然还是无法摆脱被美国裹挟的命运。这也难怪默克尔感叹战后秩序已经不在,美国将会成为威胁。
(,默克尔与特朗普)
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6. 德国人为什么愿意承受美国的钳制?
让我们回顾德国的历史,会发现德国与美国的关系十分复杂。
德国作为欧洲大陆的传统强国,其在上世纪连续发动了两次世界战争,纳粹德国更是打遍欧洲无敌手。但是,美国为了维护自己在亚洲、中东、欧洲以及太平洋地区的利益加入了反法西斯阵营,成为了扭转二战局势的关键。
二战后,德国实力大损,在政治和军事上受到美国的高度钳制,领土被四国划分,基本失去了自主权。
战后,美国启动“马歇尔计划”,德国经济得到输血援助,经济回暖。冷战对峙时,西德因地理区位而处在美苏两国之间,过得如履薄冰。
按理来说,德国在这样的背景下,经济军事政治被美国控制,为了生存被迫依靠美国是可以理解的。可是,在苏联解体后,欧洲的威胁大幅减弱的情况下,德国反而越发依赖美国,这就显得特别奇怪。德国愿意接受美国控制的背后有着怎样的地缘政治考量呢?云石君将为您进行一个简要的分析。
首先,苏联虽然解体,但俄罗斯依旧给德国乃至欧洲较大的压力。
德国因为地缘关系相对较近,不得不直面苏东集团。随着苏联解体,俄罗斯失去了500万平方公里的领土,国家经济体系受到毁灭,整个国家被黑暗笼罩。
按理来说,苏联倒下,对德国而言是喜事,不用在害怕了。但事实并非如此。
美苏冷战以苏联解体而告终,但苏联虽然解体,但俄罗斯依旧拥有1700万平方公里的领土,且继承了苏联的政治和军事遗产。俄罗斯凭借这份厚实的家底虽然无法与美国较量,但依旧能保持一个世界级大国的身份。在面对德国时,俄罗斯有足够的底气和实力,一但德国搞小动作,俄罗斯的军队可以跨过东欧大平原直击德国。再加上,俄罗斯拥有核武器这个大杀器,对德国的威胁更大。
苏联因内外交困、经济崩溃等而倒塌,德国好不容易得到喘息的机会,谁知道,俄罗斯又强势崛起,这让德国放松的神经又被绷紧。
二战后,德国的经济体系崩塌,对外靠着美国的援助,德国的经济才得以恢复。对内,德国凭借残余的工业实力和欧洲中枢的地缘区位,融入欧洲一体化,加强与邻国的经贸合作,组成欧洲共同体。而在这个过程中,德国逐渐成为欧盟的领导者,发挥着重要作用。
德国虽然经历种种波折后重新登上政治舞台,但德国也明白,凭借自己的体量依旧无法与俄罗斯抗衡。
或许有人会问,仅凭德国无法与俄罗斯对抗,但它有欧盟的一众兄弟呀!
事实上,整个欧盟依旧无法抵御俄罗斯。原因是,欧盟是一个松散的联盟,是建立在共同的认同和价值标准之上的,这种认同虽然在表面上维系了经济和政治上的统一,但并无约束力。这就决定了,德国虽然是欧盟的领袖,但并不能将欧洲高度整合,来向俄罗斯施压。
德国和苏联体量上的巨大差距,让德国作出了一个决定,那就是重新投入美国的怀抱寻求保护,以防备德国乃至欧洲面临地缘政治风险。
其次,德国作为欧盟弱势领袖,领导力和凝聚力都不够,只能靠美国来维系欧洲的统一和凝聚力。
德国作为战败国,其政治和军事地位都被剥夺受到美国的钳制。虽然经济上因为美国的输血援助和欧共体得到了发展,但实力还不足以力压四方。对于欧洲而言,德国只在经济上有优势,军事政治方面并无优势。
另一方面,欧盟是一个松散的联盟,其基础是建立在共同的认同和价值标准之上的,约束力十分薄弱。这就表示,德国虽然是欧盟的领袖,但无法凝聚欧洲各国的力量。
这怎么办呢?这就需要美国出马了。
二战中,美国崛起成为超级强国,其用强大的综合国力主导着战后欧洲秩序的重建,控制着欧洲的政治走向,影响着欧洲各国的政治经济文化等。
简单来说,美国的存在,有利于维持欧洲的统一,增强欧洲各国的凝聚力。
不过,欧盟在货币等方面实现了统一,但其内部依旧矛盾重重,德国仅凭弱势领袖地位,无法真正实现欧盟政治经济一体化。
在这个时候,德国投靠美国,虽然美国不希望欧洲统一,但其对欧洲的全盘掌控,能在一定程度上压制欧洲内部的地缘、民族、国家等方面的矛盾,增强欧洲的凝聚力,增强欧洲作为一个整体形态的构建。
再次,德国的经济发展离不开美国的扶持。
两次世界大战让西方资本主义的主导权转移到美国手中。美国作为超级强国,主导着全球化,并制定了全球贸易规则。其中,最重要的有两条:一是,建立以美元本位为核心的国际货币体系;二是,鼓励自由开放的国际贸易体系。
美国长期引领着全球化,对欧洲经济的全球化扩张和区域化整合都有非常大的帮助。德国是外向型经济体,自然从全球化的整合中获得了巨大的利益。
在这个过程中,德国习惯了美国将蛋糕做大,自己从中获利的方式。德国作为外向型经济体只能融入全球化扩张和区域整合,通过贸易的手段来发展经济。而贸易保护和反全球化的压力下,让德国无法脱离美国(仅靠自身力量无法得到全球化的收益,自身经济影响力会被削减)。
德国因为经济实力强于欧盟其他国而成为欧盟的领袖,若德国失去这一优势,那么就会失去领袖地位。德国为了避免这样情况的出现,只能紧紧依靠美国,毕竟,只有美国继续推进全球化,德国才能继续获利,维持欧盟领袖的宝座。
不过,随着中国的崛起,美国开始推行贸易保护主义,这让德国意识到,欧洲的命运只能由自己掌控。那么,德国能否脱离美国的控制,走上振兴的道路呢?关注微信公众号:云石,云石君将在下一节持续为您解读。
本文为云石地缘政治系列171章。解读大国博弈内幕,剖析政治深度逻辑,请用微信搜索公众号:云石,收看全部云石君地缘政治系列文章。
7. 韩国向美国上交924亿美元保护费?
“人心不足蛇贪象”,特朗普不仅仅要韩国与德国交纳更多的保护费,甚至搞出一个“成本+50”方案!也就是美国的盟友们需要承担所有驻当地美军的费用,在此基础上还需要交纳50% 的额外“保护费”!
特朗普上台以来,力推“美国优先”战略。强迫盟友们交纳更多的“保护费”,就是特朗普的策略之一。不论是韩国还是德国,在特朗普的胁迫之下,都必须向美国交纳更多的“保护费”。不过,与韩国直接向美国交纳“保护费”不同,德国是间接向美国交纳“保护费”。韩国增加“保护费”的方式是提高分摊驻韩美军军费的比例,德国向美国增加“保护费”的方式是提高军费所占GDP比重。
驻韩美军
根据2019年2月,韩国与美国达成的最新协议,韩国需要承担9.25亿美元的驻韩美军军费,比2018年提高了8.2%。但是这份协议有效期仅为1年,韩国与美国马上就要举行第二份驻韩美军军费分摊协议的谈判。目前,驻韩美军的数量约为2.85万人,仅次于驻日美军与驻德美军的数量。不过,德国与韩国的情况有所不同。韩国直接用现金的形式承担驻韩美军军费,德国则是以基础设施、土地等形式来承担所谓的“保护费”。也就是说,德国不需要直接向美国交纳“保护费”。
但是,德国在北约的军事框架之内,是北约国家中仅次于美国的第二经济大国。德国军费水平提高了,就等于美国可以相应减少在北约框架内的军事支出。特朗普上台以来,一直要求德国提高军费水平。目前,德国军费占GDP比例约为1.3%。按照特朗普的要求,德国应该将军费占GDP比例提高到2%。德国GDP总量近4万亿美元,也就是需要提高280亿美元的军费。德国提高的280亿美元军费,相当于间接向美国交纳了“保护费”。
驻德美军
不过,特朗普是“人心不足蛇吞象”,又提出了一个“成本+50”方案。3月9日,《华盛顿邮报》报道,美国总统特朗普提出了犹如敲诈的新驻外美军军费的方案。根据新方案,美国盟友们不仅仅要承担全部驻本国美军的军费,还要在此基础上增加50%的额外费用。如果按照特朗普的新方案,美国的盟友们分摊的驻本国美军军费将会提高500%!
结论:在特朗普的“讹诈”之下, 不论是韩国与德国都需要交纳“保护费”,只不过交纳的方式可能有所不同。
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1. 德国美国,二战中如果德国跟美国单挑谁的胜算更高?
对于这个问题,肯定会存在着很大的争议,有人会认为美国必胜,也有人会认为二战时的德国军事比美国更胜一筹。个人认为德国和美国单挑的话,两者半斤八两,不分胜负。首先要看德国和美国把战场放在哪。美国打不到柏林,德国也打不到美国。另外如果只论军事的话,美国是打不过德国的,但是时间久了 经济上德国会垮掉。
2. 德国为什么有美国和英国驻军?
德国为什么有美国和英国的驻军?
这是一个历史遗留问题!
第2次世界大战之后,盟军发现有必要在德国驻扎军队,于是英国、法国、美国、苏联将德国一分为四,分别驻军。二战结束之初,盟国军队在德国驻扎了数百万人。
(德国被分成了四个片区)
但这种驻军不是长期的,时间差不多就得撤走了。
1949年,英国、美国、加拿大、比利时、丹麦、法国、冰岛、意大利、卢森堡、荷兰、挪威和葡萄牙等12个国家建立了北大西洋公约组织,以阻止未来有任何一个国家对其中某一个成员国的攻击。
实际上这个跨大西洋的联盟所针对的就是苏联的威胁,尤其是对欧洲的威胁。
随着西德加入该组织,苏联深受刺激,开始在1955年成立了华约组织,北约和华约两大军事组织的对抗格局形成!
英国和美国政府发现苏联对欧洲的安全构成了威胁,决定持续在德国驻军。于是,在西德的军事占领正式结束的时候,西德又重新制定了自己的国防政策允许美国在内的8个北约成员国在德国拥有永久的军事存在,这个条约一直延续到现在,
就这样,北约中最强大的两个国家美国和英国为了表示对盟友的照顾和对苏联的战略威慑,成为驻扎在德国人数最多的两个盟国的军队。
在50年代末的时候,英国军队在德国大约驻扎了5.5万人,20世纪70年代后期,英军在德国的部队有4个装甲师和一个野战旅。
冷战结束之时,苏联的继任者以及没有能力对西欧安全构成严重威胁,因此英国政府开始决定减少在德国的驻军。
于是到2004年,英国在德国的军队只剩下了2.5万名,不足50年代的一半。
根据英国政府的计划,在2020年之前英国军队将会全部撤回英国本土。届时,当地的军事基地也将移交给德国当局处理。
冷战结束以后,美国的军事人员数量也是一直在下降,但是自第2次世界大战结束以来,因为德意志联邦共和国一直是美国国防战略的重要组成部分。所以美军在德国本土,一直保持着重要的存在,目前在德国土地上的外国驻军得有一半是美国军人。
由于德国对美国的战略重要性,美国欧洲司令部总部也在德国西南部城市斯图加特。
欧洲总部的主要作用是协调欧洲所有美国军队,支持北约各成员国面对来自国外的军事威胁。当然,根本目的是保卫美国的国家安全。
所以,德国拥有美国驻欧洲的最大规模军队,总人数多达3.8万人。
而在2006年之前,美军在德国驻扎的军队甚至超过了7万名士兵。
美国在德国的军事设施不仅有军人,而且还有美国平民及他们家属,所以在基地周围形成了相当规模的社区。
甚至一些美国基地本身就是一座小城镇,它不仅包括军营、机场、运动场、物资仓库,还包括购物中心、学校、邮政服务和警察部队,甚至有的时候那里只能流行美元作为唯一的法定货币。
这简直就像是国中之国。
(在德国的美军基地)
未来,美国在德国的驻军还会一直留在这里,作为遏制俄罗斯的重要军事力量。不过,对德国政府来说,美军在德国的驻扎已经没有意义,德国不是韩国,他拥有强大的国防实力,在欧洲地区属于棋手级别。美军的存在在德国看来已经成为遏制自己崛起的阻碍,所以美国和德国之间未来很可能因为驻军的问题产生摩擦。
3. 二战时美国大兵为什么痛恨德国ss?
所谓的“SS”是二战德国党卫队的英文简称,也源于1932年设计的“SS”党卫队队徽,它的含义是北欧神话里的闪电,其实“SS”到二战中后期的规模已经非常庞大,按性质粗划为“武装党卫队”和“下属党卫队”两大部分。美国大兵在1944年6月踏上欧陆之前,对于“SS”并没有什么感性认识,也谈不上什么痛恨,然而西欧战场的一系列事件让美国人确实震惊了,主要是武装党卫队的凶悍和下属党卫队的残暴。
(斯科尔兹内)
难打先说武装党卫队这也就是狭义上的“党卫军”(广义上所有希姆莱的手下都可以这么称谓),特指1934年期由特别机动部队发展起来的党卫军野战部队。在诺曼底登陆之初,美国兵撞上的还都是隆美尔的国防军部队,虽然也出现过“奥马哈之兽”的特例,但总体而言,西线国防军都是二三流部队,战斗力很是一般。然而6月10日以后情况变得糟糕起来了,清醒过来的小胡子调兵反扑,从匈牙利赶来的党卫第9、第10装甲师和西线预备队党卫第12装甲师纷纷到达。
美国大兵这才第一次感受到了党卫军部队作战的狂热和顽强,仅在夺取瑟堡和科汤坦半岛的战斗中,虽然毙伤俘虏德军36000余人,但美军自身也付出了伤亡25000人的高昂代价,在盟军拥有绝对海空优势的情况下,敌我交换比居然达到了1.44比1,这已经很惊人了。残酷的战斗使许多美国大兵精神几近崩溃,目睹无数战友在身边死去,可想而知他们对“SS”的愤怒情绪。
(党卫第一装甲军长迪特里希)
屠杀包括党卫第1装甲师(警卫旗队师)和党卫第2装甲师(帝国师)在内的党卫第一装甲军,在迪特里希的率领下,也在诺曼底严重杀伤了美军,使盟军被困在沿海地区长达一个月之久,所以党卫军装甲部队给许多初上战场的美国大兵扎扎实实上了一课,梁子就此结下。1944年深冬的阿登反击战中,警卫旗队师的派普战斗群又制造了“马尔梅迪”惨案,一家伙集体枪决了84名美军战俘,这个算是比较知名的案件了。
其实还有屠杀行为,也是阿登战役的斯塔维洛特战斗中,警卫旗队师再次屠杀了130名比利时平民(其中包括47名妇女,23名儿童,甚至还有9个月大的婴儿和60岁的老人),理由是他们为美军士兵提供掩护。美国大兵由此第一次见识到党卫军部队的凶残,确实跟普通的国防军作风不一样,且战斗中轻易不肯投降,造成美军伤亡激增,因此仇恨日俱。
(年轻的派普)
难缠阿登战役期间,素有“欧洲第一恶汉”之称的奥托·斯科尔兹内大搞事情,没错,就是率领伞兵突击队救出墨索里尼的那个家伙,党卫军中校。他按照希特勒的直接指令,在2500名精锐当中选出来150个精通英语的队员组成了“施蒂劳部队”,穿着美军制服深入美军后方捣乱和实施破坏,这帮人接受了美国文化突击培训:看美国电影、吃美国口粮、抽美国香烟、学美国敬礼等,成为一支化了装的特种部队。
在斯科尔兹内派出的八个小分队中,有六个成功混进美军纵深,他们弄乱路标、破坏桥梁、袭杀落单的美军官兵,一时间把美军阵线搞得混乱不堪,狐疑和恐惧在美军士兵中迅速蔓延。当意识到被德军特种部队渗透之后,美军实施了最严格的盘查和甄别行动,结果频繁的检查也让很多真的美军士兵因各种原因被错抓甚至误杀,连高级将领都不能辛免,第8军军长克拉克将军被宪兵因此扣留了五个小时,美国大兵怎能不气急败坏?
(党卫队士兵)
暴行下属党卫队的一个重要单位就是看守集中营的“骷髅总队”,这帮家伙打仗肯定不行,但是虐待盟军战俘和犹太人那绝对是行家里手。随着美军逐渐向德国本土推进,越来越多的集中营比如布痕瓦尔德、达豪等地被解放,美国大兵完全被纳粹灭绝人性的暴行惊呆了,那是他们从来没有见过也不敢想像的惨状,其中许多被俘的盟军飞行员,也是被党卫队虐待致死或者直接屠杀。
在布痕瓦尔德集中营,由于党卫队看守们已经跑光了,愤怒的美军士兵强制命令附近的德国居民前来观看,这个场面在《兄弟连》当中是有刻画的。而在1945年4月29日美军解放达豪集中营的时候,实在看不下去的美国大兵把已经投降的部分党卫军看守押到了一座高墙边,用机枪和冲锋枪都给突突了,据说被枪决的足有560人之多,这明显是违反军纪的做法,也足见美国大兵的愤怒程度。
(美国兵惊呆了)
所以说,美国大兵对“SS”党卫队的痛恨,既是一步步通过了解真相形成的,也是多种因素叠加的,斯科尔兹内的特种兵分队被俘者,因为身穿敌军制服,几乎都被作为间谍处死。苏军更是大吃其苦头,到1945年4月柏林被围时,,武装党卫军还有42万兵力,柏林被攻克后一个月内自杀的党卫军成员多达63000余人,躲在角落拒不投降也有70000余人。
从1925年4月成立,到1946年被纽伦堡国际军事法庭宣判为犯罪组织,20年间“SS”的罪行可谓罄竹难书,成为第三帝国恐怖统治的中坚力量,不管它的军服有多么漂亮,都不应该是追捧的理由,别忘记了,他们欠下了千百万人的血债,其中不仅有美国人,自己的同胞德国人也没少杀,仅仅刺杀希特勒的“720事件”之后,盖世太保就杀害了7000多军官和政治人士。
(美军宪兵处决德军间谍)
4. 为什么在汽车行业不如德国?
谁说美系汽车技术不如德国? 美国汽车的技术水平如何?相信对于汽车发展史足够了解的爱好者都能给出客观的答案。
全球体量最大的汽车消费市场是美国和中国,这点从产销量和汽车保有量即可得到印证。但是仅讨论汽车工业基础的以及技术储备,至少在燃油汽车领域美国目前还是全球的标杆——不妄自菲薄也不妄自尊大,如果跳转到新能源汽车领域倒是中国领跑全球,而且工业基础也已经非常全面且扎实。那么为什么美系车的全球销量不如欧系车和日系车了?原因有两点。
国内视角国内的C端(个人用户)对于欧系车中的“德系车”有绝对情节,大众、奥迪、奔驰、宝马四大品牌的市场占有率高的可怕。然而原因不是因为这些品牌的汽车都有很先进的技术,或者非常稳定的质量;比如大众奥迪两大品牌曾经严重的发动机烧机油,现阶段仍在使用的低级DQ200,以及在安全结构方面都能严重简配的车架,再加上宝马的烧机油与奔驰的偶尔渗机油,这些品牌的大部分汽车实际并不省心,那么为什么能够热销呢?
原因:1984年大众汽车与上汽集团合资,这一阶段国内的汽车工业基础非常薄弱,需要该企业的技术支持。而想要换取支持只能拿市场去博弈,但是在这一阶段只有B端市场才是消费主力,个人用户普遍还不具备汽车的消费能力。所以第一批合资汽车是大众品牌,作为公车会为正在成长的C端用户打下“思想钢印”,说白了就是让普遍不懂车的消费者产生了大众汽车品质高的错觉,因为公车都会选择的品牌总不会差——能看到背后无奈的人太少。
大众汽车顺其自然的获得了巨大的用户基数,随之以奥迪品牌区分中高端市场,至此德系车在国内有了巨大的影响力。戴勒姆梅赛德斯与巴依尔作为等位高于大众奥迪的德系品牌,在发现基础已经如此扎实后自然也要来分一杯羹,于是在起了两个非常有吸引力的名称之后(奔驰&宝马),德系三强确定了在国内市场不可撼动的地位——这是一场结果必然如此的营销,如果第一家合作的车企是通用,那么美系三强就会是今天的BBA;同理日系三强以相同的模式在南方市场也获得了成功,只有后知后觉的通用福特克莱斯勒失去了先机。
海外视角美系汽车过于标签化,全尺寸皮卡与ORV只有部分美国用户能接受!美系汽车的销榜前三名始终为:福特F系列,雪佛兰索罗德,道奇RAM。这三台车都是排量巨大的全尺寸皮卡,其特点是动力强劲、质量稳定、技术领先且【油耗巨高】。其次则是以萨博班,领航员,凯雷德,YUKON等全尺寸豪华越野车为主的高端车型,这些车辆的特点基本完全重合了大皮卡,这就带来了很多问题。
美国的人均可支配收入领跑全球,不能否认有大批人是能够用得起上述车辆的。然而美国的零资产或负资产家庭占比也相当高,让这些用户通过金融方案购买这些车也许还能承受,但是过高的用车成本就无法接受了。所以这些用户只能考虑一些小排量的代步汽车,但是美系三大车企对于这种车辆并没有激情,结果是主攻低端车型的日系汽车占领了北美是低层级汽车消费市场,那么在加上海外其他市场的日本车占有率,这一车系就被认为实力超越了美系汽车了——毕竟这些美系大块头在美国都不能全面占领市场,走向海外也必然小众。
欧系汽车在北美市场的表现普遍一般,其中知名度很高的大众汽车在美国保有量极低,奔驰宝马的市场占有率也不理想,奥迪汽车以低姿态面对市场也只是边缘品牌。其次如沃尔沃在福特汽车旗下的十年中几乎成为累赘,最终不得不转手给吉利汽车。欧系车在美国不吃香原因在于多多少少有些“小通病”,但是价格有没有日韩系车有优势,所以中国汽车市场才是欧洲车企的生存基础——说白了还是懂车的用户偏少,再加上“德系情节”才形成了今天的局面。
总结:在技术层面美系车仍然有优势,不论是大排量的NA还是T机型都有些相当不错的选项,优秀的皮卡、ORV和跑车也能数出一堆。只是这些车辆除了美国走到哪都会水土不服,这就是美系车企看起来很被动的原因;而且在新能源汽车时代即将完成转型的阶段,主流合资品牌都有可能退至二线了。
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5. 德国会为此项目与美国对抗到底吗?
5月21日本周二,美国能源部长里克·佩里在乌克兰首都基辅接受彭博社采访时表示,美国计划制裁那些帮助建设北溪-2号管道线的公司。他同时指出,预计美国参众两院将会在不久的将来通过草案并提交特朗普。他补充道:“这项法案将会对那些参与建设的欧洲企业带来非常非常严格的限制,所以请继续关注。”特朗普在去年7月北约峰会期间与北约秘书长斯图尔滕贝格举行早餐会时提到了“北溪2号”俄德天然气管道线的问题。他认为这条天然气管道线如果建成,德国将沦为俄罗斯的俘虏。那么“北溪-2号”线真的如特朗普所说的那么恐怖么?
(里克·佩里)
“北溪-2”号线俄罗斯东北部沿海乌斯季-卢加地区穿越波罗的海到达德国北部格赖夫斯瓦尔德。整条管道线长达1500公里,预计将于2020年建成投产,投产之后年输气量达到550亿方米。整个工程总造价95亿美元,其中俄罗斯天然气工业股份公司出资50%,其余参与投资的有法国ENGIE集团、奥地利石油天然气集团(OMV Group)、荷兰皇家壳牌、德国Uniper和德国Wintershall公司等。如果美国要采取制裁的话,那么这些公司都将受到波及,除此之外相关直接承接建设工作的欧洲公司也将被列入制裁清单。
(北溪-2号与特朗普)
虽然德国一直强调会坚持能源多元化战略,并淡化俄罗斯能源对德国国家安全的影响。然而其却一直无法摆脱对于俄罗斯天然和石油的依赖。德国本身98%的石油和92%的天然西需要进口,而俄罗斯则分别提供了其中的40%和35%。北溪-2号线如果建成,那么德国使用俄罗斯天然气的占比将会可能达到50%左右。可想而知俄罗斯一旦突然断供,那么德国在冬季将会是什么样的光景。这不仅仅是俄罗斯可能会以能源为武器左右德国政治那么简单。北溪-2号线的建成也将直接影响到乌克兰以及东欧其他国家的能源安全和战略地位。
(北溪-2号线)
在北溪-2只是俄罗斯天然气管道战略的一个环节之一。在南部的黑海,俄罗斯还有一条“土耳其溪”已经建成。如果两条管道线都彻底贯通投产,那么俄罗斯通过乌克兰和东欧等陆上管道线向西欧输送天然气量将大大减少。对于这些路上沿线国家而言,能源安全无法保障一方面,而且还将对他们的经济造成冲击。以乌克兰为例,每年俄罗斯天然气的过境费就高达20亿美元左右。北溪-2号线如果投产,直接和间接影响的损失可能会使其GDP缩水3%。所以佩里在乌克兰访问期间对外界透露这一消息,无疑是送给泽连斯基最大的就职礼物。
(佩里与乌克兰能源部长)
美国针对“北溪-2号”线,不是单纯的针对德国,而是针对整个欧盟。欧盟内部关于“北溪-2号”线的建设本身存在巨大争议,波兰等西欧洲一致反对“北溪-2”号线。欧洲议会也曾通过决议反对“北溪-2号”线,接下来还将迎来欧洲议会选举。美国此时做出这番表态,无疑是在加剧欧洲内部矛盾,影响欧洲议会大选走向。美国的制裁,直接作用于市场和企业,而非各国政府,德国抗争是没有用的。对于德国而言,与美国之间经贸往来,要远比与俄罗斯更加紧密。美国的制裁无疑是在考验默克尔政府,比她在美国和俄罗斯之间做出选择。很显然美国对于德国的重要性要远大对俄罗斯。从目前德国的处境来讲,其依然还是无法摆脱被美国裹挟的命运。这也难怪默克尔感叹战后秩序已经不在,美国将会成为威胁。
(,默克尔与特朗普)
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6. 德国人为什么愿意承受美国的钳制?
让我们回顾德国的历史,会发现德国与美国的关系十分复杂。
德国作为欧洲大陆的传统强国,其在上世纪连续发动了两次世界战争,纳粹德国更是打遍欧洲无敌手。但是,美国为了维护自己在亚洲、中东、欧洲以及太平洋地区的利益加入了反法西斯阵营,成为了扭转二战局势的关键。
二战后,德国实力大损,在政治和军事上受到美国的高度钳制,领土被四国划分,基本失去了自主权。
战后,美国启动“马歇尔计划”,德国经济得到输血援助,经济回暖。冷战对峙时,西德因地理区位而处在美苏两国之间,过得如履薄冰。
按理来说,德国在这样的背景下,经济军事政治被美国控制,为了生存被迫依靠美国是可以理解的。可是,在苏联解体后,欧洲的威胁大幅减弱的情况下,德国反而越发依赖美国,这就显得特别奇怪。德国愿意接受美国控制的背后有着怎样的地缘政治考量呢?云石君将为您进行一个简要的分析。
首先,苏联虽然解体,但俄罗斯依旧给德国乃至欧洲较大的压力。
德国因为地缘关系相对较近,不得不直面苏东集团。随着苏联解体,俄罗斯失去了500万平方公里的领土,国家经济体系受到毁灭,整个国家被黑暗笼罩。
按理来说,苏联倒下,对德国而言是喜事,不用在害怕了。但事实并非如此。
美苏冷战以苏联解体而告终,但苏联虽然解体,但俄罗斯依旧拥有1700万平方公里的领土,且继承了苏联的政治和军事遗产。俄罗斯凭借这份厚实的家底虽然无法与美国较量,但依旧能保持一个世界级大国的身份。在面对德国时,俄罗斯有足够的底气和实力,一但德国搞小动作,俄罗斯的军队可以跨过东欧大平原直击德国。再加上,俄罗斯拥有核武器这个大杀器,对德国的威胁更大。
苏联因内外交困、经济崩溃等而倒塌,德国好不容易得到喘息的机会,谁知道,俄罗斯又强势崛起,这让德国放松的神经又被绷紧。
二战后,德国的经济体系崩塌,对外靠着美国的援助,德国的经济才得以恢复。对内,德国凭借残余的工业实力和欧洲中枢的地缘区位,融入欧洲一体化,加强与邻国的经贸合作,组成欧洲共同体。而在这个过程中,德国逐渐成为欧盟的领导者,发挥着重要作用。
德国虽然经历种种波折后重新登上政治舞台,但德国也明白,凭借自己的体量依旧无法与俄罗斯抗衡。
或许有人会问,仅凭德国无法与俄罗斯对抗,但它有欧盟的一众兄弟呀!
事实上,整个欧盟依旧无法抵御俄罗斯。原因是,欧盟是一个松散的联盟,是建立在共同的认同和价值标准之上的,这种认同虽然在表面上维系了经济和政治上的统一,但并无约束力。这就决定了,德国虽然是欧盟的领袖,但并不能将欧洲高度整合,来向俄罗斯施压。
德国和苏联体量上的巨大差距,让德国作出了一个决定,那就是重新投入美国的怀抱寻求保护,以防备德国乃至欧洲面临地缘政治风险。
其次,德国作为欧盟弱势领袖,领导力和凝聚力都不够,只能靠美国来维系欧洲的统一和凝聚力。
德国作为战败国,其政治和军事地位都被剥夺受到美国的钳制。虽然经济上因为美国的输血援助和欧共体得到了发展,但实力还不足以力压四方。对于欧洲而言,德国只在经济上有优势,军事政治方面并无优势。
另一方面,欧盟是一个松散的联盟,其基础是建立在共同的认同和价值标准之上的,约束力十分薄弱。这就表示,德国虽然是欧盟的领袖,但无法凝聚欧洲各国的力量。
这怎么办呢?这就需要美国出马了。
二战中,美国崛起成为超级强国,其用强大的综合国力主导着战后欧洲秩序的重建,控制着欧洲的政治走向,影响着欧洲各国的政治经济文化等。
简单来说,美国的存在,有利于维持欧洲的统一,增强欧洲各国的凝聚力。
不过,欧盟在货币等方面实现了统一,但其内部依旧矛盾重重,德国仅凭弱势领袖地位,无法真正实现欧盟政治经济一体化。
在这个时候,德国投靠美国,虽然美国不希望欧洲统一,但其对欧洲的全盘掌控,能在一定程度上压制欧洲内部的地缘、民族、国家等方面的矛盾,增强欧洲的凝聚力,增强欧洲作为一个整体形态的构建。
再次,德国的经济发展离不开美国的扶持。
两次世界大战让西方资本主义的主导权转移到美国手中。美国作为超级强国,主导着全球化,并制定了全球贸易规则。其中,最重要的有两条:一是,建立以美元本位为核心的国际货币体系;二是,鼓励自由开放的国际贸易体系。
美国长期引领着全球化,对欧洲经济的全球化扩张和区域化整合都有非常大的帮助。德国是外向型经济体,自然从全球化的整合中获得了巨大的利益。
在这个过程中,德国习惯了美国将蛋糕做大,自己从中获利的方式。德国作为外向型经济体只能融入全球化扩张和区域整合,通过贸易的手段来发展经济。而贸易保护和反全球化的压力下,让德国无法脱离美国(仅靠自身力量无法得到全球化的收益,自身经济影响力会被削减)。
德国因为经济实力强于欧盟其他国而成为欧盟的领袖,若德国失去这一优势,那么就会失去领袖地位。德国为了避免这样情况的出现,只能紧紧依靠美国,毕竟,只有美国继续推进全球化,德国才能继续获利,维持欧盟领袖的宝座。
不过,随着中国的崛起,美国开始推行贸易保护主义,这让德国意识到,欧洲的命运只能由自己掌控。那么,德国能否脱离美国的控制,走上振兴的道路呢?关注微信公众号:云石,云石君将在下一节持续为您解读。
本文为云石地缘政治系列171章。解读大国博弈内幕,剖析政治深度逻辑,请用微信搜索公众号:云石,收看全部云石君地缘政治系列文章。
7. 韩国向美国上交924亿美元保护费?
“人心不足蛇贪象”,特朗普不仅仅要韩国与德国交纳更多的保护费,甚至搞出一个“成本+50”方案!也就是美国的盟友们需要承担所有驻当地美军的费用,在此基础上还需要交纳50% 的额外“保护费”!
特朗普上台以来,力推“美国优先”战略。强迫盟友们交纳更多的“保护费”,就是特朗普的策略之一。不论是韩国还是德国,在特朗普的胁迫之下,都必须向美国交纳更多的“保护费”。不过,与韩国直接向美国交纳“保护费”不同,德国是间接向美国交纳“保护费”。韩国增加“保护费”的方式是提高分摊驻韩美军军费的比例,德国向美国增加“保护费”的方式是提高军费所占GDP比重。
驻韩美军
根据2019年2月,韩国与美国达成的最新协议,韩国需要承担9.25亿美元的驻韩美军军费,比2018年提高了8.2%。但是这份协议有效期仅为1年,韩国与美国马上就要举行第二份驻韩美军军费分摊协议的谈判。目前,驻韩美军的数量约为2.85万人,仅次于驻日美军与驻德美军的数量。不过,德国与韩国的情况有所不同。韩国直接用现金的形式承担驻韩美军军费,德国则是以基础设施、土地等形式来承担所谓的“保护费”。也就是说,德国不需要直接向美国交纳“保护费”。
但是,德国在北约的军事框架之内,是北约国家中仅次于美国的第二经济大国。德国军费水平提高了,就等于美国可以相应减少在北约框架内的军事支出。特朗普上台以来,一直要求德国提高军费水平。目前,德国军费占GDP比例约为1.3%。按照特朗普的要求,德国应该将军费占GDP比例提高到2%。德国GDP总量近4万亿美元,也就是需要提高280亿美元的军费。德国提高的280亿美元军费,相当于间接向美国交纳了“保护费”。
驻德美军
不过,特朗普是“人心不足蛇吞象”,又提出了一个“成本+50”方案。3月9日,《华盛顿邮报》报道,美国总统特朗普提出了犹如敲诈的新驻外美军军费的方案。根据新方案,美国盟友们不仅仅要承担全部驻本国美军的军费,还要在此基础上增加50%的额外费用。如果按照特朗普的新方案,美国的盟友们分摊的驻本国美军军费将会提高500%!
结论:在特朗普的“讹诈”之下, 不论是韩国与德国都需要交纳“保护费”,只不过交纳的方式可能有所不同。
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